《上海天天航空票务》了解：上周，春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，简称“春秋航空”）董事长王正华放出了比阿基米德更豪迈的壮语：“给飞机卖站票只要政府适航部门批准，我就敢尝试”。他补充说：“但这样做的关键是，安全措施要到位。之前，我和空客公司联系过，他们说安全问题能解决。”

　　若不出所料，王董所指的“安全没有问题”，底气可能来自一个天才的设想，和一个“没有任何规定禁止乘客站着完成旅行”的航空法律漏洞。

　　据2006年4月26日《泰晤士报》报道，一个非常前卫的创意给“草根阶级”的旅行方式带来新的含义：为一些乘飞机旅行的乘客设立站票区，设计师考虑采取一种新的安置乘客的方式——将乘客“捆绑”在小型的类似壁架的座椅上，在机舱后方安置更多的低收费乘客，可以为机舱前方的高收费座位提供更多的空间。

　　遗憾的是，这个天才的计划在特价机票航空业高度发达的欧洲热闹了好几年，却只见楼梯响，不见人下来。不料，墙里开花墙外香，三年后，乐观的中国王董竟为之动了情。

　　不怀疑王董也是一片好心，想让中国的老百姓像坐拖拉机一样坐便宜的飞机，虽然是被五花大绑固定在脚架上，但毕竟完成了飞天的梦想。只是王董可能忽略了空中站票的可行性和随之带来的麻烦，比如，设有站票的客机会不会侵占空间并破坏舒适度；乘客激增，油耗加大，会不会影响飞行安全；购买站票的乘客究竟能够坚持多久；如果遇到紧急情况又当如何处理？乘客被捆绑着站在那里，遇到个内急拉肚子，又当如何处之？