国际机票
当前位置: 国际机票 > 新闻专题 >

双流机场,下一个国家级航空枢纽?

时间:2011-07-15 11:56来源:未知 作者:sha021 点击:
成都的天空最近很热闹,5月,川航开通了飞往塞班岛的国际航线;6月,成都直飞日本东京;年底,成都至阿联酋首都阿布扎比也将实现直飞随着一条条国际航线开通,成都双流国际机
  

成都的天空最近很热闹,5月,川航开通了飞往塞班岛的国际航线;6月,成都直飞日本东京;年底,成都至阿联酋首都阿布扎比也将实现直飞——随着一条条国际航线开通,成都双流国际机场也越来越国际化。

2010年,成都双流机场的旅客吞吐量为2580万人次,排全国第6位;而代表着产业竞争力的货邮吞吐量去年为43万吨,亦排全国第6位。

日前,记者从四川省政府物流办了解到,明年成都有望超过深圳,在“十二五”期间成为我国继北京、上海、广州之外的第四大航空枢纽。

争航空“第四城”五地争抢成都最具优势

作为三大国家级航空枢纽,北京、上海、广州分别分布于大陆的北部、东部以及东南部,中西部国家级航空枢纽的位子一直空缺。

今年4月,国家民航局出台《中国民用航空发展第十二个五年计划》,将在中西部地区建设一个地位与北、上、广机场相同的国家级航空枢纽。

这个航空“第四城”将花落谁家?成都、重庆、郑州、长沙、武汉五地展开了激烈争夺。

已连续10年为中西部地区机场业务量排名之首的成都,被外界普遍看好。成都机场抛出全新定位——成都地处欧亚航路中点,是中国港澳、东南亚前往欧洲、中亚的直航线路与中东地区前往中国东部、东亚地区的黄金交叉点。作为西部欧亚门户枢纽,具有先天优势。

重庆方面放出消息,将于今年开建50万平方米的新航站楼,建成后年吞吐量将达6000万人次,跻身全球机场15强。到2020年,重庆机场将最终达到4条跑道、70万平方米的航站楼,比肩北、上、广。

长沙方面也跃跃欲试,早在2010年就提出将黄花机场打造成国际航空枢纽。已提前完成2020年规划吞吐量的黄花机场,为释放更多的运能,黄花机场规划提出了建3800米长的第二跑道与新航站楼。

武汉和郑州对国家级枢纽机场的争夺,也虎视眈眈。

势 锁定“第四极”综合实力支撑枢纽发展

北、上、广三大国家级航空枢纽均位于东南沿海经济发达地区。而地域广阔的中西部地区,在国家级航空枢纽这一栏居然是空白。一个国家级航空枢纽,将起着连接中西部、面向全国、融入世界的桥梁作用。而无论从经济总量还是旅游业、信息等产业发展趋势来看,四川有更强的综合实力支撑成都机场作为国家级航空枢纽的发展。

位置绝佳连接欧亚的门户

成都机场被赋予崭新定位——西部欧亚门户。

从中国地图上看,成都位于我国西部内陆;摊开世界地图,成都却是连接中国与欧亚的最佳桥梁。

我国周边,东南亚基本形成了新加坡和曼谷两个枢纽机场,中东的迪拜正努力形成新的航空枢纽;南亚、中亚尚未有大型国际航空枢纽。这为成都机场发展成为西部欧亚门户枢纽提供了绝佳时机。

处于欧亚航路重要节点,从成都出发,4个小时航程可以涵盖东南亚、南亚和中东,6-11个小时航程可以通达中亚和欧洲。

以米兰和新加坡为例,目前,从北、上、广飞往米兰分别需要13、14、16小时,而成都只需11小时;飞往新加坡,北、上、广分别需要6、5、4小时,而成都仅需2小时40分钟。

按照规划,成都在2015年将开通国际直飞航线30条。随着更多国际航线的开通,成都将拉近中国与欧亚的距离,缩短从中国飞往欧亚的时间。

产业强势航空货运量激增

电子信息这一“坐得起飞机”的产业在我省强势崛起。成都电子信息产业每年将带来超过100万吨以上的航空货运量,仅富士康,日航空运货量就将达到400吨,年航空货运量将超过14万吨。这将为成都建设国家级航空枢纽提供充足的货源保障。

如今,成都已经吸引了193家世界500强企业入驻,9个外国领事馆设立。

随着IBM、英特尔、中芯国际、德州仪器、戴尔、仁宝、联想、纬创等一大批中外知名企业入驻,已形成以成都为主的集成电路、软件、光电显示、电脑制作和网络通讯设备制作的五大基地,形成了从软件外包、研发设计,到终端制造、总部销售的完整电子信息产业链。成都已形成1亿台的电脑生产能力,占全球总产能的20%,全球50%的笔记本都配置了成都制造的芯片。

航空对制造业、旅游业、服务业、会展业等行业也有强劲的带动作用。数据显示,去年成都接待境外游客达到105万人次,实现旅游总收入1886.09亿元,居西部之首。2010年,成都实际利用外资超过64.1亿美元,进出口总额达246.8亿美元,落户的世界500强企业达189家,均居中西部城市第一。

将成都双流机场打造成国家级航空枢纽和中西部枢纽机场,必将成为西部大开发、成渝经济区发展和建设西部经济发展高地的巨大“发动机”。

近年来,四川共投入了40多亿元用于改善成都机场基础设施。同时还投入了100亿元用于机场第二跑道和T2航站楼扩建工程。

目前,相关部门正在抓紧编制四川民用航空发展“十二五”规划和成都国家级航空枢纽发展战略规划。加快建设“一个枢纽,三个网络”,即成都国家级航空枢纽,省内及省(区、市)省际航线网络,国内大中城市干线网络,面向南亚、东南亚、欧洲和美洲的国际航线网络。同时,成都新机场的选址论证工作也正在紧张进行中,年内将确定选址方案。

到2015年,成都机场旅客吞吐量将达到5000万人次,货邮吞吐量150万吨;到2020年,旅客吞吐量达到8000万人次,货邮吞吐量300万吨,争取客、货吞吐量进入世界机场前30位,成为世界大型枢纽机场,亚太地区重要的国际航空客货集散中心,跻身世界知名机场行列。



--------------------------------
旅游机票在线咨询

点击我帮助您吧!