2009年11月28日消息：10月18日，2009中国国际通用航空大会在陕西开幕。在会上，中国民用航空局Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”负责人透露，中国将出台有关政策措施加快通用航空产业发展。

　　这是中国民航放宽外资引入政策的一个重要信号。据一项预测数据表明，未来10年我国通用飞机的需求总价值将达到155亿美元，在排除产业政策壁垒的情况下，届时通用航空产业将有可能成为继目前汽车产业之后拉动我国国民经济发展的一个新增长点。

　　不过我觉得，受金融危机以及国内政策限制等因素影响，许多外商对于在中国兴办通用航空企业特价机票等问题仍持保守或观望态度，而外资对抢入中国航空市场，则表现出较高热情，特别是廉价航空、货运、航空改装及国内机场等领域，这些领域可能成为投资中国通用市场的先遣部队。

　　外资进入中国航空市场一方面能对国内航空公司航线、布局、机型选择等方面带来一定冲击，迫使部分航空公司在新格局和新的竞争环境下开拓新市场，促进整个航空市场的健康发展；另一方面，随着外商的加入，各种先进的管理理念、技术等将实现更广泛的应用，更有助于企业优化资源配置、提高生产效率、实现科学管理，促进民航业的竞争和发展。

　　不过，当下我们亟需处理的问题应该是如何创造良好的生存环境，提升市场活跃度，以此进一步坚定外商看好中国航空市场的信心。例如在货运方面，许多外商看重了当前中国航空物流行业迅猛发展，而运力却严重不足的商机，积极抢入中国市场。如果我们能有尺度的放开对外资物流企业的各种政策，通过竞争、优化资源配置等方式，想必能对国内物流企业的发展产生较好的促进作用。

　　事实上，中国民航的放宽外资引入政策并不是史无前例的，但如何能够让外资发挥更大的作用，如何能够实实在在地捕获投资者的兴趣、信心与激情，然后把中国的航空市场带向更深入的变革发展值得思考与探索。